Rimanere senza benzina mentre si percorre l’autostrada può costare caro, se ci si trova in Germania: è quanto prevede la normativa locale vigente che, all’articolo 18 dello Straßenverkehrsordnung (StVO) – ovvero, il Codice della Strada – che impone il divieto di sosta ingiustificata sulle Autobahn, anche quando si rimane senza carburante. Una misura che nasce per garantire il massimo della sicurezza sulle strada a veloce percorrenza, per evitare incaute discese dal mezzo e possibili incidenti. Ma quanto si rischia di dover sborsare, se non si controlla preventivamente il livello del serbatoio?
Il divieto di sosta in autostrada
Le autostrade tedesche – note più comunemente come Autobahn – sono conosciute in tutto il mondo per il loro elevato livello di manutenzione e, fatto non meno importante, per l’assenza di limiti specifici alla velocità. Proprio poiché le automobili possono sfrecciare a ritmi davvero sostenuti, diviene perciò indispensabile proteggere maggiormente la sicurezza delle persone, che potrebbero rappresentare un pericoloso ostacolo scendendo dal veicolo.
Così, all’interno dello Straßenverkehrsordnung (STO) – cioè, del Codice della Strada – è stato inserito un preciso divieto di effettuare soste non giustificate in autostrada, ad esempio perché il veicolo è rimasto improvvisamente a secco di carburante. Infatti, la normativa distingue tra:
- Parken, ovvero quando il conducente ferma o lascia il veicolo per più di tre minuti, nelle apposite aree attrezzate;
- Halten, cioè quando il conducente esegue un’interruzione volontaria del mezzo, non giustificata da ragioni di traffico stradale o da ordini ricevuti, ad esempio segnali di stop a causa di un incidente.
Rendersi responsabili di una sosta immotivata, poiché si è rimasti senza benzina, è considerato un comportamento irresponsabile: espone sé stessi e gli altri al rischio di incidenti. E, per questa ragione, è sanzionata per legge.
A quanto ammontano le multe
Ma quanto si rischia di dover pagare, se ci si ferma perché la riserva del serbatoio è stata prosciugata? Gli importi sono stabiliti dal Bußgeldkatalog, il catalogo delle sanzioni amministrative tedesche, e si applicano indifferentemente ai residenti che ai turisti provenienti da altre nazioni. Di norma, si paga:
- 30 euro per le soste inferiori ai 3 minuti;
- 70 euro per le soste superiori a 3 minuti;
- 85 euro per le soste che rappresentano un pericolo per gli altri automobilisti;
- 105 euro per le soste che determinano incidenti.
Sulle autostrade tedesche non si può far benzina?
Nell’apprendere le prescrizioni del Codice della Strada tedesco, potrebbe sorgere un più che legittimo dubbio: sulle Autobahn è quindi impossibile far rifornimento? In realtà, così non è: è certamente ammesso riempire il serbatoio della propria auto, anche perché per viaggi lunghi un solo pieno potrebbe non essere sufficiente, purché si utilizzino le apposite aree di sosta autorizzate e attrezzate con le dovute pompe di benzina.
In altre parole, la legge vieta di fermarsi all’improvviso su un qualsiasi tratto autostradale, cioè tra una pompa di benzina e l’altra, a meno che non vi siano motivi di estrema urgenza, come un improvviso malore o un guasto al veicolo che impedisce di proseguire la marcia.
Fortunatamente, per aiutare gli automobilisti, lungo tutto il tratto autostradale sono previsti degli appositi cartelli, che indicano con precisione la distanza tra un’area di rifornimento e l’altra: in questo modo, il guidatore coscienzioso può pianificare con largo anticipo tutte le soste alle pompe di benzina di cui ha bisogno.
Tra autostrada e inquinamento
Andando oltre ai divieti sulla sosta in autostrada, è utile sottolineare come da tempo le Autobahn tedesche siano al centro di fitte discussioni ambientali. In particolare, l’assenza di precisi limiti di velocità starebbe comportando un aumento delle emissioni inquinanti – in particolare, di biossido di azoto – nelle aree limitrofe ai passaggi autostradali. In genere, maggiore è la velocità di guida, più è alto il consumo di carburante e, seppur non matematicamente, anche la produzione di inquinanti.
Secondo alcune recenti indagini, tornare a una velocità massima in autostrada di 130 chilometri all’ora, permetterebbe di evitare l’immissione in atmosfera di oltre 2 milioni di tonnellate di CO2 equivalente l’anno. Nel frattempo, molte amministrazioni locali hanno deciso di affrontare la questione istituendo un numero maggiore di Umweltzonen – ovvero, le zone ambientali – dove il traffico è limitato per i veicoli più inquinanti, come le benzina Euro 1 e le diesel Euro 4. L’ingresso in queste aree è soggetto all’ottenimento di un apposito bollino e, in caso di infrazioni, si rischiano multe superiori agli 80 euro.
In definitiva, potrebbe essere in arrivo una nuova era per le autostrade tedesche: da un lato un focus sempre maggiore sulla sicurezza, come nel caso del divieto a rimanere senza benzina per scongiurare incidenti evitabili, dall’altro una progressiva attenzione ambientale che potrebbe portare a una revisione delle Autobahn come luoghi ad alta emissione di inquinanti. Al momento, però, non vi sono previsioni sulle tempistiche di eventuali e futuri cambi.
