Galateo della guida nel traffico: le regole base per non infastidire gli altri automobilisti

Abbiamo già parlato del galateo dei mezzi pubblici, con le sue piccole regole di buon senso per rendere autobus, metro e treni un po’ più vivibili. Questa volta cambiamo mezzo ma non il principio. Anche il galateo della guida nel traffico è fatto di piccole attenzioni che possono rendere la strada molto più tranquilla per tutti. Abbiamo quindi raccolto alcune situazioni che chi guida incontra praticamente ogni giorno. Puoi leggerle come un piccolo ripasso prima di salire in macchina, oppure inviarle con discrezione a quell’amico che non si comporta sempre benissimo al volante.

Partire quando scatta il verde

Come prima regola iniziamo con quella che probabilmente riesce a far innervosire più persone contemporaneamente: chi suona e chi si sente suonare. La scena è sempre la stessa. Il semaforo diventa verde e l’auto in prima fila resta ferma per qualche secondo di troppo. Non si sa bene cosa stia succedendo dentro l’abitacolo. Forse uno sguardo al telefono, forse un momento di distrazione, forse un piccolo power nap improvvisato. Nel frattempo, dietro iniziano a comparire i primi segnali di impazienza.

In realtà la regola sarebbe molto semplice: se sei in prima fila al semaforo conviene restare un minimo attenti. Quando la luce diventa verde si parte, così il flusso delle auto può procedere senza rallentamenti inutili e l’incrocio si libera in modo più fluido.

Poi esiste anche l’altra categoria, quella che non aspetta altro. Sono gli automobilisti nelle seconde o terze file che hanno già la mano pronta sul clacson invece del piede sull’acceleratore. Appena la luce cambia, la mano è già lì pronta a suonare. A loro si può rivolgere un invito molto semplice: un secondo di pazienza non ha mai rovinato la giornata a nessuno.

A meno che, naturalmente, il guidatore davanti non si sia davvero addormentato.

Il clacson non è uno strumento musicale

Allacciandoci alla regola precedente, torniamo a parlare proprio di lui: il clacson. Se foste stati anche solo un minimo attenti durante le lezioni di scuola guida dovreste ricordarlo bene, perché viene ripetuto più di una volta: il clacson si usa per segnalare una situazione di pericolo, non come commento sonoro a tutto quello che succede nel traffico.

Eppure, capita spesso di sentirlo per qualsiasi cosa: un secondo di ritardo al semaforo, una manovra lenta, qualcuno che sta parcheggiando con calma. A volte viene usato persino per salutare qualcuno nell’auto accanto. In realtà non ce n’è alcun bisogno.

Le frecce non sono un optional

Gli indicatori di direzione sono forse uno dei casi più misteriosi della guida moderna. Viene quasi da chiedersi se non meritino uno studio a parte. Come è possibile che così tante persone non li usino, quando sono tra le prime cose che ti insegnano a scuola guida?

La situazione è sempre la stessa: l’auto davanti rallenta, si sposta leggermente, poi all’improvviso svolta. Chi sta dietro nel frattempo prova a interpretare la scena come se fosse un indovinello. Sta parcheggiando? Sta girando? Ha cambiato idea all’ultimo secondo? La verità è molto più semplice: nessuno è in grado di leggere nella mente degli altri automobilisti.

Eppure, la soluzione esiste già ed è anche comodissima: quelle due piccole leve vicino al volante che attivano le frecce, sono state inventate proprio per far capire agli altri dove stai andando. Altrimenti tanto vale fare una petizione e smettere direttamente di installarle sulle auto. A quel punto torniamo ai segnali con il braccio fuori dal finestrino, come si faceva una volta.

Non incollarsi al paraurti di chi sta davanti

C’è poi un’altra categoria di automobilisti che meriterebbe una piccola menzione nel galateo della guida: quelli che si avvicinano sempre di più all’auto davanti, fino a ridurre la distanza a pochi centimetri. A volte viene quasi il dubbio che stiano cercando di controllare il numero di telaio. Il problema è che stare così vicini non fa andare il traffico più veloce. Al contrario crea solo tensione e, soprattutto, aumenta il rischio di tamponamento nel caso di una frenata improvvisa. Quindi spostatevi un po’ più in là, grazie.

Il parcheggio non è un test di occupazione territoriale

Qui c’è da stare molto attenti, signori. Lo sappiamo benissimo: parcheggiare non è sempre la cosa più semplice del mondo. A volte lo spazio è poco, le manovre non vengono al primo colpo e serve qualche tentativo in più.

Detto questo, cercare di parcheggiare nel modo più preciso possibile è una piccola attenzione che fa una grande differenza. Linee ignorate, auto messe di traverso o due posti occupati da una sola macchina non aiutano nessuno. Sistemarsi bene è anche un modo per lasciare spazio agli altri e dare un po’ di pace a chi, subito dopo di voi, starà cercando parcheggio proprio lì vicino.

Il telefono alla guida: mai.

Va bene l’ironia, va bene scherzare sul clacson, anche se in teoria non si dovrebbe fare nemmeno quello. Qui però il discorso cambia completamente. Il telefono alla guida è vietato, e non è una di quelle regole su cui si può chiudere un occhio.

Messaggi vocali, chat, notifiche, uno sguardo veloce allo schermo solo per un secondo. Il problema è proprio quel secondo, perché basta davvero poco per non accorgersi di quello che succede davanti. Qui non serve aggiungere molto altro: per il bene vostro e degli altri, posate quel cellulare.

Le corsie servono a qualcosa

Soprattutto in autostrada le corsie non sono state disegnate a caso. Ognuna ha una funzione precisa e rispettarla rende la guida molto più semplice per tutti. Chi preferisce mantenere una velocità più bassa ha la corsia apposita sulla destra, mentre quella di sinistra serve per il sorpasso. Restare lì senza motivo finisce solo per rallentare il traffico e creare lunghe file di auto dietro.

A quel punto spesso succede la scena classica: il guidatore dietro inizia a lampeggiare con i fari per chiedere strada. Anche quello, a dire il vero, dopo un po’ diventa piuttosto stressante, ma su questo torneremo tra poco. Molto più semplice spostarsi quando possibile e lasciare passare chi viaggia più veloce.

Non trasformare la strada in una gara

C’è sempre qualcuno che vive ogni sorpasso come se fosse una questione personale. Basta che un’auto passi davanti e subito parte l’accelerazione, poi magari il contro sorpasso, e in pochi secondi la situazione sembra quasi una piccola competizione silenziosa.

Il problema è che la strada non è una pista. Non c’è un podio alla fine del tragitto e arrivare trenta secondi prima raramente cambia qualcosa nella giornata. Molto meglio lasciare andare chi vuole correre di più e continuare il proprio viaggio con calma. Alla fine, si arriva comunque.

Le luci abbaglianti non sono un faro da stadio

Ecco, qui entriamo nel livello superiore di chi utilizza il clacson. Il principio è lo stesso, solo in versione silenziosa. Gli abbaglianti usati nel momento sbagliato danno fastidio esattamente quanto un clacson suonato senza motivo.

Il problema nasce soprattutto quando qualcuno li dimentica attivati mentre guida dietro un’altra auto. Chi sta davanti se ne accorge subito dallo specchietto retrovisore e spesso inizia a fare quei gesti con la mano per far capire che la luce è troppo forte. E, a dire il vero, sono gesti perfettamente comprensibili. Lo stesso succede con le auto che arrivano dalla corsia opposta, che si ritrovano per qualche secondo completamente abbagliate.

Anche qui la regola è molto semplice: usare gli abbaglianti solo quando servono davvero e ricordarsi di disattivarli quando davanti o dall’altra parte della strada c’è qualcuno.

Il parcheggio con le quattro frecce

Qui entriamo in una delle scene più classiche del traffico italiano. E bisogna dirlo subito: esistono diversi livelli di questo comportamento.

Il primo livello è quello più comune: la macchina in doppia fila con le quattro frecce accese, magari lasciata lì davanti ai cassonetti o in mezzo alla strada come se bastasse premere quel pulsante per trasformare l’auto in qualcosa che improvvisamente non intralcia più nessuno. Il problema è che parcheggiare è già complicato di suo, lo sappiamo. Cercare posto richiede pazienza, qualche giro in più e un minimo di organizzazione. Lasciare l’auto in doppia fila finisce solo per bloccare il traffico e creare confusione.

Poi c’è il livello successivo: quando la macchina viene lasciata in doppia fila proprio davanti ad altre auto parcheggiate. Chi deve uscire si ritrova bloccato e inizia la classica ricerca del proprietario tra negozi, bar e portoni vicini.

Infine, arriva il livello finale, quello del famoso foglietto sul cruscotto con scritto: “Per spostarla chiamare al numero 334…”. A quel punto viene spontaneo chiedersi se non stiamo esagerando. Perché se qualcuno deve uscire alle quattro di mattina, chi gli garantisce che dall’altra parte del telefono qualcuno si sveglierà davvero dal suo sonno tranquillo?

Indossare sempre la cintura di sicurezza

Questa è una di quelle regole che, proprio come quella del telefono alla guida, non lascia spazio a discussioni. La cintura di sicurezza va indossata, sempre. E vale per tutti, non solo per chi guida ma anche per i passeggeri, e anche per quelli seduti dietro. Non è solo una questione di legge, ma di sicurezza per tutti quelli che sono in auto. In caso di incidente un passeggero senza cintura può diventare un pericolo anche per chi sta davanti.

E già che ci siamo, usiamole anche nel modo giusto. Perché si vedono ancora persone che la mettono male o che la allacciano dietro la schiena solo per non far suonare l’allarme della macchina. Mettete la cintura, e proteggetevi!

Non insultare tutte le altre auto nel traffico

Il traffico ha uno strano effetto su molte persone. Individui perfettamente tranquilli nella vita quotidiana, appena si siedono al volante, iniziano a commentare ogni singola manovra degli altri automobilisti. Qualcuno parla da solo, qualcuno gesticola, qualcuno parte con veri e propri discorsi indignati degni di un tribunale. Il problema è che l’altro guidatore, quello a cui è rivolto il discorso, non sente assolutamente nulla. Alla fine, l’unico risultato è ritrovarsi nervosi, magari con la pressione un po’ più alta e la voce leggermente affaticata. Il galateo della guida quindi suggerisce una soluzione molto semplice: respirare e lasciare correre.

Il parcheggio visto all’ultimo secondo

Qui c’è da stare molto attenti, soprattutto con questi personaggi. Perché tu non sai cosa stia facendo la macchina davanti a te e, all’improvviso, la vedi sterzare bruscamente a destra. Motivo? Ha appena visto un buco libero dove parcheggiare.

Certo, per lui è una piccola vittoria personale. Trovare parcheggio non è mai semplice. Il problema è che queste manovre improvvise possono sorprendere chi arriva dietro e creare situazioni pericolose. Se si vede un posto libero è meglio rallentare con calma e segnalare la manovra, evitando sterzate improvvise che nessuno si aspetta.

Non rallentare per guardare qualsiasi cosa succeda

E infine voglio chiudere con questo personaggio. In realtà ci sarebbero molte altre regole di galateo della guida, ma per ora fermiamoci su loro: i curiosi della strada.

Sono quelli che sembrano guidare come se fossero in un parco divertimenti, dove ogni cosa cattura la loro attenzione. Li vedi rallentare nel traffico per osservare i lavori in corso, per guardare un piccolo gattino sul marciapiede o qualsiasi altra scena che capita lungo la strada. A volte rallentano talmente tanto che sembra quasi stiano facendo una passeggiata. Magari trovano anche il tempo di salutare un amico che passa sul marciapiede, mentre tu dietro resti lì indeciso se salutare pure tu il suo amico oppure superare e lasciarlo continuare la sua tranquilla camminata a quattro ruote.

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